EnduraPro / EnduraPro PLUS屬於原裝位設計的高性能避震機。
具備原裝避震機及同形狀的Lower Spring Seat，施以使用原裝彈簧及原裝塔頂為前提的設計。
採用了全新的生產方式──「密封式構造」，
保證了高品質的同時也降低了成本。
什麼是密封式構造？
| 「密封式構造」是先將筒身上部拉伸後，再注入減振油和氮氣，最後鉚接密封。和傳統的分解式結構相比，通過自動組裝機的各個感應器的反應，實現了高效及穩定地進行生產。
通過這樣的方式，不僅大幅度減少了生產成本，還能成功將一直以來高品質維持下去，進一步提升了信賴性。 |
關於避震機的重要部分-筒身，由於採用了高強度材料，所以提升了比原廠高約1.5倍的拉伸強度。
同時，由於管道厚度和原廠保持一致，從而抑制了重量的增加。另外，由於將筒身直徑調整到了比原廠更大的尺寸，所以增加了油容量。再加上耐久性的提升，可長期發揮穩定的緩衝性能。
【例】FIT（GP5）的比較:
筒身材料拉伸强度
| 原廠 | EnduraPro | |
| 拉伸强度(Mpa) | 340 | 510 |
筒身直徑
| 原廠 | EnduraPro | |
| 前 | φ45 | φ55 |
| 後 | φ45 | φ50.8 |
※原廠的筒身材料的拉伸強度以及筒身直徑根據車型而有所不同。
高性能避震阻尼油:
使用了從低溫到高溫都能穩定發揮粘度特性的高性能避震機油，從而在各種狀況下都能保持順滑的行程和可靠的衰減力。
由於消泡性非常好 ，幾乎不會發生空泡現象（氣泡的產生）。在抗熱衰減方面表現也很強，即使路況不好也不會增加噪音。
同時，不易老化的特性使其可以長期維持高性能。
防銹蝕的表面處理:
筒身採用鮮豔的TEIN綠粉體塗裝。粉體塗裝擁有優秀的漆膜強度和耐久性，而且由於未使用有機溶劑，可稱之為低公害的塗裝技術。
TEIN在實施基底處理後，通過已獲得專利的2塗層1烤漆的粉體塗裝技術，實現了出色的耐久性和耐腐蝕性。由於擁有高防腐蝕性能，即使是在降雪區域和沿岸區域的使用者也能安心使用。
搭載油壓緩衝裝置（H.B.S.）
傳統避震機通過緩衝膠防止活塞杆受壓過度時”頂底”。當活塞杆過度下行時，緩衝膠受壓瞬間產生的車體衝擊、緩衝膠受壓後釋放的巨大反彈都會破壞車身穩定性。
再者，活塞反復的全行程壓縮會令避震機產生應力疲勞。而搭載了油壓緩衝裝置（H.B.S.）的EnduraPro/EnduraPro PLUS能將活塞杆全壓縮時產生的推力轉化為避震機內部熱能後吸收，從而大幅削弱衝擊感，保證車身穩定。同時，減少的應力疲勞，增加避震機使用壽命。
復桶式桶身:
容易確保避震機的活動行程，減少反彈力的同時兼顧乘坐舒適性。
面對道路狀況的多樣性，需要足夠的避震機緩衝行程來更順滑地吸收來自路面的衝擊。
因為有足夠的行程，駛過凹凸路面時，能有很好的抓地性，低速行車柔韌，高速行車穩定。
配備16段伸/縮同時衰減力調整構造。
通過轉動調整旋鈕調節避震機的衰減力（軟硬度）可以調節到自己喜歡的乘坐感和操控感。
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